马林打算，把所有空出来的男售货员，都培养成物流配送人员。他们都是会算账记账的“专业人才”，拿来组建成一个物流配送集团，再合适不过了。

加上，现在马林正在北海国境内大力修建水泥板路。一旦交通全面铺开，这些会算账的前男售货员，就能迅速利用发达的道路系统，很方便地将商品运往各个乡镇，方便人民的生活。

千万别小看物流配送，在后世，因为顺丰等快递公司的大量出现，人们购物不要太方便哦。别看马芸那么牛比，没有强大的物流体系的支撑，所谓网购不过是笑话而已。

当然，马林也没指望北海国的老百姓能享受到后世网购那种快捷的物流体系。毕竟，社会经济还没发展到那种程度。而且，技术条件也做不到。

但是，将物流体系发展到改开前的那种国营商店体系，还是可以的。虽然没有二十世纪的电报和电话那种很方便的通讯手段，但北海国本土本来就不大，不需要那么先进的通讯手段。而且，北海国有发达的驿站系统，可以快速传递消息。等到驿站系统规模上来了，马林还打算开设邮政系统，向平民开放。

这样一来，加上四通八达的水泥板路，将各类商品运送到各个乡镇，那就简单快捷了。

事实上，马林觉得，后世那么发达的快递体系，其中电动三轮车的功劳绝对是非常大的。别看快件是汽车集中运输的。但是，具体派发，绝对离不开电动三轮车。而外卖体系，也离不开电动自行车的支持。若是外卖小哥没了电动自行车……虽然可以骑摩托，可那就不划算了。毕竟，油价那么高……

所以，后世那发达的物流体系，在派发和送货上门环节，电动三轮车和电动自行车的普及，绝对是非常重要的。

当然，以现在的技术，电动车是不可能的。但是，人力蹬踩的二轮自行车和人力三轮车，却是可以搞出来的。

自行车不用讲，方便了人们出行。一旦水泥板路在全国普及开来，骑自行车往来于各地之间就很方便了。

而人力三轮车，对于少量货物的运输，也非常重要。比如你要送几箱货物去几十里地外的小镇，若是动用四轮马车，很不划算。毕竟，马车一动，挽马就要加餐。而马匹一天消耗的粮食，是四五个人份的，成本很高。

若是有了人力三轮车，在中短距离的少量货物运输上，将会发挥巨大的作用。而且，消耗也低。毕竟，人就算蹬三轮，最多多吃一两碗饭，比养马拉车划算多了。当然，若是长途量大的运输，还是要用到四轮马车的。而乡镇内部和乡镇之间的短距离少量货物的运输，人力三轮车会有无可比拟的巨大优势。

马林清楚地记得，在电动三轮车出现之前，那些摆摊赶集的小商贩，基本人手一辆人力三轮车。而且，在出租车普及前，县城里也有非常多的人力三轮车拉客。

所以，马林下达了研发人力三轮车的命令。只要研发成功，就能对社会商品的流通产生很大的促进。而解下这个任务的，并非机械部门，而是那些钟表匠……